صالة التحرير
هاني النادي ممثل مجموعة ” ميرسك” الشرق الأوسط وأفريقيا ل ” العالم اليوم” : قناة السويس العمود الفقري للتجارة العالمية ..وعودتنا للعمل من خلالها رهن بتحقيق الاستقرار الأمني بالبحر الأحمر
” قناة السويس كانت وستظل هي شريان الحياة والعمود الفقري لسلاسل الامداد ما بين الشرق والغرب ..والمجموعة تؤمن ان عبور التجارة العالمية وخاصة التابعة لها لقناة السويس هو الاختيار الأمثل والأفضل لسلاسل الامداد العالمية والمسار الأكثر فعالية لربط الشرق بالغرب ..املين رجوع الاستقرار للمنطقة والرجوع لمساراتنا الرئيسية …”…..بهذه العبارات المهمة التي عكست رؤي كبري شركات النقل البحري العالمية تجاه قناة السويس وكيف انها ستظل دوما المسار الأفضل والأمثل للتجارة الدولية وانهم كمجموعة عالمية ياملون انتهاء سريع للتوترات المتواجدة بمنطقة البحر الأحمر كي يعودوا لمسارهم الرئيسي عبر القناة تحدث هاني النادي ممثل مجموعة ايه بي موللر ” ميرسك” بالشرق الأوسط وأفريقيا في حواره مع ” العالم اليوم ” ، مؤكدا ان عودتهم للعمل من خلال قناة السويس مرتبط بعودة الاستقرار الأمني بمنطقة البحر الأحمر وان المجموعة و هيئة قناة السويس تربطهما علاقة تاريخية استراتيجية وشراكات ناجحة وان القناة تمثل شريان حياة للتجارة العالمية حيث يعبر من خلالها ما يتراوح ما 8 الي 12% من حجم التجارة العالمية ككل حيث ان قناة السويس والبحر الأحمر يستوعبان نحو 30% من حركة الحاويات العالمية ويسهلان حركة سنوية تزيد عن تريليون دولار .
واضاف ان مجموعة ” ميرسك “ تؤمن ان قناة السويس هي العمود الفقري للتجارة العالمية وتعتبرها اكثر الطرق فاعلية لخدمة عملاءها وتعتبر المجموعة نفسها شريكا لمصر وهيئة قناة السويس وتتطلع الي مواصلة شراكات النجاح بالاستراتيجية المستقبلية ، مشيرا الي ان المجموعة تعد واحدة من اكبر عملاء هيئة قناة السويس حيث بلغ عدد سفن الحاويات العابرة للقناة في الأعوام الخمس الأخيرة نحو 5.550 سفينة .
واكد النادي ان صناعة اللوجستيات العالمية تواجه تحديات غير مسبوقة بسبب الوضع الحالي في البحر الأحمر وان الشركات تشعر بتأثيرات ذلك علي سلاسل التوريد عالميا بنقص المعدات ” الحاويات ” والسعة ” أماكن الشحن علي السفن “والتأخيرات والتكاليف الإضافية ، مشيرا الي انهم في ميرسك ملتزمين بالشفافية مع عملاءهم وأصحاب المصلحة الرئيسيين في عرض كافة التطورات للأوضاع والإجراءات التي تتخذها للتخفيف من تأثيرها علي سلاسل التوريد العالمية .
واوضح انه لحماية طواقمهم وسفنهم وشحنات عملاءهم يواصلون الابحار حول راس الرجاء الصالح مما يزيد طول الرحلة بمقدار 4000 ميل وينتج عن ذلك أوقات رحلة اطول وتكاليف تشغيلية اعلي ، لافتا الي انهم يشهدون زيادة في تكاليف الوقود بنسبة 40% مقارنة بالإبحار عبر البحر الأحمر / خليج عدن وانه بسبب تغير المسارات تعطلت التجارة العالمية بشكل كبير مما أدي الي انخفاض في السعة المتاحة وزيادة التأخيرات والازدحام في الموانيء الرئيسية مثل سنغافورة وشنغهاي وتوقع استمرار الاضطرابات في النصف الثالث من العام الجاري 2024.
واستطرد النادي : ان الوضع في البحر الأحمر تسبب في تحديات كبيرة عبر الصناعة مع انخفاض السعة وأوقات شحن اطول وتكاليف تشغيلية اعلي مما يؤثر علي سلاسل التوريد وإدارة المخزون وجداول الانتاج عالميا ، مشيرا الي انهم لتخفيف تلك الأوضاع تعمل المجموعة علي تعزيز المرونة وتقليل الاضطرابات من خلال الاستثمارات الرئيسية والتعديلات التشغيلية المستمرة لزيادة موثوقية الشحن حيث تم اضافة 125 الف حاوية إضافية الي أسطولهم ويستهدفون تعزيزات إضافية للسعة ، علاوة علي الاستثمارات في خدمات الشحن البحري وتوفير خيارات بديلة لمساعدة العملاء في تقليل تأخيرات الشحن والحفاظ علي المرونة وتشمل هذه الخيارات خدمات النقل الجوي من الباب الي الباب وحلول الشحن البحري – الجوي.
وبسؤاله عن التحالف الجديد الذي تقوم مجموعة ” ميرسك ” بدخوله مع ” Hapag LIoyd ” طليعة العام المقبل ، اوضح النادي انه بعد التخارج من التحالف الناجح مع “MSK ” بنهاية العام الجاري تقوم مجموعة ” ميرسك ” بالدخول في تحالف جديد مع “Hapag LIoyd” في طليعة العام المقبل وهي خطوة استراتيجية مهمة لتحقيق عدة أهداف تتمثل في تعزيز القدرات التشغيلية وتحسين الكفاءة وتوسيع نطاق الخدمات وتحقيق التكامل وتعزيز القدرة التنافسية وتوافق الاستراتيجيات حول استراتيجيات ازالة الانبعاثات الكربونية .
وفيما يتعلق بخطة التوسعات الاستثمارية للشركة في مصر ، اكد النادي التزامهم بخطة التوسعات رغم التحديات التي يتم مواجهتها بسبب توترات منطقة البحر الأحمر حيث تلتزم المجموعة بتنفيذ خطتها التوسعية في محطة حاويات شركة قناة السويس للحاويات والتي بمقتضاها يتم اضافة 950 متر الي رصيف محطة الحاويات التابعة للشركة ليصبح طول الرصيف 3.4 كيلو متر عن طريق ضخ استثمارات مباشرة جديدة تصل الي 500 مليون دولار لتصبح المحطة الاولي من نوعها في مصر من حيث زيادة القدرة الاستيعابية للمحطة من 5.4 مليون حاوية مكافئة وصولا الي ما يقارب 7 مليون حاوية مكافئة لتصبح المحطة ذات اطول رصيف متصل في مصر ولتصبح المحطة قادرة علي استقبال 4 سفن من اكبر وأحدث السفن العملاقة في نفس التوقيت بدلا من سفينتين فقط لتصبح بدورها المحطة الوحيدة بمصر القادرة علي اجراء عمليات تداول للحاويات لذلك العدد من السفن العملاقة في نفس التوقيت .
واستطرد : ان المحطة بعد التوسعات الاستثمارية التي يتم ضخها ستقوم باستخدام احدث المعدات العالمية الخاصة بتداول الحاويات والتي تعمل بالطاقة الكهربائية مع العمل علي ازالة الانبعاثات الكربونية الناتجة عن نشاط المحطة بحلول 2030 بالعمل علي استخدام مصادر طاقة كهربائية نظيفة ومتجددة وهو ما يتطلب زيادة حجم الاستثمارات المباشرة الجديدة بما يقارب نحو 200 مليون دولار، لافتا الي ان تلك التوسعات تعزز القدرة التنافسية لميناء شرق بورسعيد ليصبح المركز اللوجستي الرئيسي في شرق وجنوب المتوسط لتداول حاويات الترانزيت وخلق اكثر من 1000 فرصة عمل إضافية مباشرة وغير مباشرة العمالة المصرية .
واعلن النادي انه من المستهدف ومن الخطط ان يتم أعمال التوسعة بالمحطة مطلع العام المقبل 2025 وبداية التشغيل الفعلية في الربع الاول من العام .
وكشف النادي كذلك عن سعي شركة ” ايه بي مولر كابيتال ” – وهي شركة لإدارة صناديق الاستثمار تابعة لمجموعة ايه بي مولر وتركز علي الاستثمارات في البنية التحتية في الأسواق ذات النمو المرتفع – لتعزيز تواجدها واستثماراتها في مصر في المستقبل القريب عن طريق الدخول في شراكات جديدة مع كلا القطاعين الحكومة والخاص .
واوضح ان ” ايه بي مولر كابيتال ” لديها مشروع مشترك مع شركة حسن علام يهدف الي انشاء منصة تخزينية ولوجستية ذات قيمة مضافة في مصر وستعمل هذه المنصة علي تسهيل الحركة الفعالة والمستدامة للبضائع من والي مصر ، كما انه سيحسن الوصول الي مستودعات عالية الجودة ويعزز الامن الغذائي في المنطقة .
وبسؤاله حول خطط الشركة نحو ازالة الانبعاثات الكربونية والتحول الأخضر ، اكد ممثل ” ميرسك” بالشرق الأوسط وأفريقيا ان التحول الأخضر ليس رفاهية او خيارا يمكن تأجيله وانما هو مستقبل قريب حتمي للعالم اجمع وذلك علي مستوي الدول والشركات ، كاشفا عن قيام مجموعة ” ميرسك ” بالتعاقد علي 25 سفينة جديدة تعمل بالوقود الأخضر ودخول اولي تلك السفن للخدمة بأسطول المجموعة في سبتمبر من عام 2023 تلتها سفينتين أخرتين خلال العام الجاري 2024 ومن المتوقع ان تنضم سفينة جديدة كل شهر الي الأسطول وان ذلك ياتي في ظل استهدافهم الوصول الي صفر انبعاثات كربونية بحلول 2040 .
وقال ان المجموعة تسعي الي تدشين مشروع لانتاج الوقود الأخضر في مصر وانه في إطار ذلك قامت بتوقيع مذكرة تفاهم خاصة بمشروع ازالة الانبعاثات الكربونية وانتاج الوقود الأخضر مع مصر فيما بينها وبين الهيئة العامة للمنطقة الاقتصادية لقناة السويس ووزارة الكهرباء وصندوق مصر السيادي في مارس 2022 ، كما تم توقيع اتفاقية العمل الاطاري في اكتوبر 2023 تحت رعاية الدكتور مصطفي مدبولي رئيس مجلس الوزراء واتساقا مع تنفيذ المشروعات الاستراتيجية الوطنية لتغير المناخ 2050 لتصبح مصر من أوائل الدول المنتجة للوقود الأخضر الجديد واحد اهم المراكز اللوجستية للإمداد بالوقود الأخضر .
وكشف النادي عن قيام شركة C2X وهي احد أذرع مجموعة ” ميرسك ” بتقديم دراسات الجدوي المبدئية لمشروع انتاج الوقود الأخضر وذلك وفقا لاتفاقية العمل الاطارية التي تم توقيعها وكذلك الجداول الزمنية للمضي قدما صوب تعزيز شراكة النجاح للتحول الأخضر بمصر .
واكد انهم يعملون مع كافة الحكومات العالمية وعلي رأسهم الدولة المصرية لدعم كافة المبادرات التي من شانها الإسراع وتمكين التحول الأخضر في قطاع النقل والشحن البحري ، كاشفا عن تقدم ” ميرسك ” بمبادرة الي المنظمة البحرية الدولية ” IMO ” تتعلق بمطالبة السفن التي تستخدم الوقود الاحفوري بالمساهمة ماليا لتعويض التكاليف الإضافية للسفن التي تستخدم الوقود الأنظف .
واعلن ان المبادرة منتظر طرحها للتصويت والمناقشة خلال اجتماع المنظمة البحرية الدولية “IMO ” المقرر عقده خلال شهر سبتمبر المقبل وانه يامل التفاف مصر والدول المختلفة حول تلك المبادرة وخاصة وانها تعد خطوة مهمة لتحفيز الدول للتحول من الوقود الاخفوري الي الأخضر .
وفيما يتعلق بنتائج أعمال المجموعة ، اوضح النادي ان النتائج كانت مدفوعة بالاداء الجيد في مجموعة محطات الحاويات والجمع بين ارتفاع الطلب وازمة البحر الأحمر الطويلة وانه من المتوقع مع استمرار هذه الظروف حتي النصف الثاني من العام فان “ميرسك ” تتوقع ان تتراوح الأرباح قبل
الفوائد والضرائب والإهلاك عند -2.0 الي 0.0 مليار دولار .
وقال ان المجموعة حققت أرباح خلال الربع الاول من العام بلغت 12.355 مليون دولار مقارنة بأرباح بلغت 14.207 مليون دولار خلال نفس الفترة من العام الماضي 2023 لتسجل بذلك هامش ربح 1.4% مقارنة بهامش ربح 16.4% خلال نفس الفترة من العام الماضي ، وبالنسبة للوجستيات والخدمات تم تحقيق ارباح قبل الفوائد والضرائب 54 مليون دولار مقارنة بأرباح بلغت 135 مليون دولار خلال نفس الفترة من العام الماضي 2023 لتسجل بذلك هامش ربح 1.5% مقارنة بهامش ربح 3.9% خلال نفس الفترة من العام الماضي .
وبسؤاله عن الحكومة الجديدة والتغييرات التي تضمنتها ، اكد النادي انهم يشعرون بالكثير من التفاؤل صوب ما يشهدونه من اداء الحكومة المصرية نحو ملفات الإصلاح الاقتصادي الشاملة التي تعمل عليها منذ نحو 10 أعوام الأمر الذي يؤكد ما تم الإعلان عنه خلال المؤتمر الاقتصادي ما بين مصر والاتحاد الاوروبي تأكيداً لما تم الإعلان عنه عن تصعيد العلاقات الاستراتيجية والاقتصادية خلال مارس الماضي خلال زيارة رئيسة المفوضية الاوروبية أورسولا فون دير لاين ولقاءها الرئيس عبد الفتاح السيسي وتوقيعهم للاتفاقية وما اسفر عنه المؤتمر من استثمارات اجمالية تجاوزت 40 مليار يورو ومنح بلغت 360 مليون يورو الأمر الذي يعطي رسائل ايجابية للمناخ الاقتصادي المصري وللمستثمرين المصريين والأجانب ويرسل رسائل واضحة الي نهج الدولة صوب استراتيجية قوية وواضحة تشير الي ان الحكومة الجديدة سوف تنتهج نفس الدرب صوب تدعيم الاقتصاد المصري الأمر الذي من شانه جذب المزيد من الاستثمارات الأجنبية المباشرة .
The post هاني النادي ممثل مجموعة ” ميرسك” الشرق الأوسط وأفريقيا ل ” العالم اليوم” : قناة السويس العمود الفقري للتجارة العالمية ..وعودتنا للعمل من خلالها رهن بتحقيق الاستقرار الأمني بالبحر الأحمر appeared first on العالم اليوم.
